Технический руководитель предприятия Курт Танк скептически относился к ранее отвергнутой им идее «народного истребителя». Несмотря на это, он представил департаменту два предложения, разработанных на основе своей прошлой проектной деятельности.
Наряду с проектом «Народного Флитцера», вплоть до двигателя соответствующего «Флитце-ру», его конструкторский отдел разработал новый «Народный самолет» с центральным хвостовым оперением, происхождение которого было связано с Проектом 5 от января 1944 года.
Танк заранее использовал «Народный самолет» для сравнительной демонстрации, чтобы подчеркнуть свою идею «единого истребителя с ТРД» на базе «Флитцера». К этому моменту Танк еще надеялся улучшить летные качества «Флитцера» различными мероприятиями, такими как снижение веса и уменьшение его размеров, после того как самолет не имел особенного успеха из-за своих характеристик
на первом обсуждении наследника Me 262 с одним реактивным двигателем.
Во вновь созданном «Народном самолете», согласно требованиям официальных служб, техническое руководство увидело следующие недостатки:
«Спроектированный «Народный самолет» будет явно уступать при своем появлении на фронте в большом количестве (последняя треть 1945 года) неприятельским турбореактивным истребителям (например, Р-80 или «Метеор». - Прим, авт.) и таким образом пригоден лишь на короткое время, потому что
BMW 003 имеет небольшую мощность;
Из технологических соображений отсутствующая стреловидность крыла будет причиной малого прироста скорости на короткой дистанции и связанной с этим уязвимости в бою;
Нет возможности расширения вооружения».
Таким образом, предприятие вышло из программы, утвержденной руководителем службы Карлом Отто Зауром, а понятие «Народного Флитцера» осталось просто эпизодом.
13,5м2, удлинение: 4,0 (альтернатива - нестреловидное крыло, как у Не 162)
Полная длина:
8800 мм
Наибольшая высота:
2850 мм
Веса
Взлетный вес:
3050 кг с 660 кг топлива
(2900 кг с прямым крылом)
Макс, удельная нагрузка
на крыло:
226 кг/м2
Летные данные
Максимальная
скорость:
820 км/час на высоте 6 км
Скороподъемность у земли:
14,5 м/сек
Продолжительность полета:
0,5 часа у земли,
0,7 часа на высоте 10 км
Длина разбега:
около 1000 м
Вооружение:
2 х МК 108 калибра 30 мм в носовой части фюзеляжа, неподвижно установленные для стрельбы вперед
Летные данные «Народного Флитцера» были значительно ниже, чем у «Народного самолета». Хотя последний проект, по крайней мере в расчетах, соответствовал условиям конкурса, из технологических соображений и из-за недостатка времени он, пожалуй, не имел шансов на реализацию. Фирма «Фокке-Вульф»,
очевидно, также не имела к нему большого интереса.
Информация о других работах конкурса очень отрывочна. Проект фирмы «Юнкере» под обозначением EF123 или EF124 подтверждается только фотографией модели. Точные размеры самолета и расчетные летные характеристики не известны. Самолет был подобен Не 162, но мог иметь из-за подвешенного снизу, вписанного в контур фюзеляжа двигателя, центральное хвостовое оперение.
По сравнению с этим о «Народном самолете» фирмы «Физелер» имеются некоторые данные, но изображение не известно. Роберт Луссер, шеф-конструктор фирмы (также не сторонник идеи конкурса), добился взлетного веса 2900 кг при величине площади крыла 13 м2. Представляет интерес очень короткая длина разбега самолета - 580 м.
Что касается предложений фирмы «Зибель», то не известны ни изображение, ни тактико-технические данные самолета.
;){kind=link}
;){kind=link}