ОДНОМЕСТНЫЕ ПОРШНЕВЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ В ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНОЙ СТАДИИ РАЗВИТИЯ

«БЛОМ И ФОСС» - ВЫСОТНЫЕ ИСТРЕБИТЕЛИ КАК ПРОДОЛЖЕНИЕ КОНЦЕПЦИИ МЕССЕРШМИТТА

Блом и Фосс BV155В (V-1) увеличено чертёж

Непосредственно после принятия проекта 1091 фирмой «Блом и Фосс» схема и размещение радиаторов стали причиной острого спора между Гамбургом и Аугсбургом.

В виде проекта BV P205 Фогт предложил решение, при котором аэродинамически нежелательные (выступающие) части радиаторов были утоплены в фюзеляж.

Блом и Фосс BV155C-0 увеличено чертёж

На основе BV 155B и Р205 в Гамбурге разработали «специальный высотный истребитель», обозначенный BV 155C, у которого все радиаторы были сосредоточены в носовой части фюзеляжа под двигателем. Таким образом удалось добиться аэродинамической чистоты несущих поверхностей.

По плану поставок с декабря 1944 г. должно было быть построено 27 машин этого типа, однако до конца войны удалось изготовить только макет.

Блом и Фосс BVP205 увеличено чертёж

«Специальный высотный истребитель», согласно третьему этапу Р1091 в варианте BV 155В/С, являлся самолетом, практическое использование которого на высотах ниже 12 км было почти бессмысленно. Так как долгое время было не ясно, способен ли противник в обозримом будущем летать на высотах от 13 до 15 км,то BV 155 должны были разработать так, чтобы его можно было в любой момент запустить в серийное производство. Само собой напрашивается предположение, что RLM и люфтваффе были очень нерешительны не только там, где расторопность не требовалась, но и там, где все уже горело ярким пламенем.

Блом и Фосс BV155 V-3 увеличено